Щербинка -- Промышленность подмосковного города Щербинки

 

Вопрос:

Щербинка -- Промышленность подмосковного города Щербинки

ОАО "Щербинский лифтостроительный завод"

Лифтостроительный завод - крупнейшее из промышленных предприятий нашего города.

Приказом Народного Комиссара нефтяной промышленности от 16 апреля 1943 года № 203 был организован Московский электромеханический завод, который разместился в поселке Щербинка. Здесь производили ремонт электромоторов, начиналось производство магнитных станций; в первые послевоенные годы завод освоил производство лифтов. Первый грузовой лифт завод изготовил еще в годы войны. В начале шестидесятых по всей стране развернулось грандиозное жилищное строительство, возросла потребность в лифтах. В стране была создана мощная отрасль - лифтостроение, и в 1956 году завод был переименован в Московский лифтостроительный завод. Начав с выпуска сорока грузовых лифтов в год, в 1991 году выпускали 320 лифтов в месяц!

1963 год - завод преобразован в Московский опытно-экспериментальный лифтостроительный завод. 1974 год - проведена реконструкция, завод перешел на выпуск пассажирских лифтов. 1985 год - завод переименован в Щербинский лифтостроительный завод ("ЩЛЗ"). 1992 год - создано Акционерное общество "Щербинский лифтостроительный завод".

С мая 1987 года генеральным директором является Макс Айзикович ВАКСМАН.

ЩЛЗ сегодня - крупное современное предприятие, на котором трудятся 1 300 человек, из них 940 - рабочие, 360 - инженерно-технические работники.

Были и взлеты, и падения, в настоящий момент завод работает стабильно, практически на полную мощность. Рынок диктует свои условия: в начале номенклатура была 2-3 модели (лифты для больниц, для административных зданий), сейчас заводом освоена вся гамма лифтов: пассажирские (для жилых и административных зданий, для офисов и коттеджей, для лечебно-профилактических учреждений), грузовые лифты производственного назначения, малые грузовые лифты, подъемники для пассажиров на инвалидных колясках, пассажирские лифты для перевозки пожарных подразделений. Постоянно ведутся разработки новых моделей, идет работа по улучшению качества продукции, осваиваются современные технологии, ведутся дизайнерские разработки.

Для поиска потенциальных заказчиков создан мощный отдел маркетинга. В основном, сотрудничество идет с регионами России, но возобновляются поставки и в страны СНГ. В 1957 году были изготовлены первые лифты на экспорт, в Индию. Сегодня щербинские лифты успешно работают в шестидесяти странах мира, расширяется рынок сбыта на восток, это Иран, Куба, Иордания.

Администрация завода много внимания уделяет социальным вопросам. Всегда на первом месте стоят вопросы оплаты труда, уровень ее постоянно повышается, в пределах возможностей. В первые послевоенные годы было начато жилищное строительство, которое велось постоянно вплоть до начала девяностых годов. Созданы садово-огородные товарищества. Завод имеет ведомственный детский сад, оборудованный и укомплектованный на высшем уровне; профилакторий для работников предприятия; два служебных автобуса перевозят ежедневно более 150 работников - жителей Подольска. Лифтостроительный завод оказывает спонсорскую помощь на развитие здравоохранения в Щербинке, на развитие детско-юношеского спорта.

Задачи на перспективу: расширять номенклатуру, повышать качество продукции, дизайн и надежность, расширять рынок сбыта, обновлять парк оборудования, обеспечить достойный уровень оплаты труда, привлекать больше молодежи.

Щербинский лифтостроительный завод занял достойную нишу на рынке России и чувствует себя уверенно в своей области производства.



ЗАО "Щербинка ОТИС Лифт"

Для осуществления новых задач, встающих перед производителями лифтов, 30 декабря 1990 года было создано Закрытое акционерное общество "Щербинка Отис Лифт" - первое в России совместное предприятие в лифтовой отрасли. Его учредителями стали Щербинский лифтостроительный завод и компания ОТИС, мировой лидер по производству и обслуживанию лифтов и эскалаторов.

Директор "Щербинка Отис Лифт" - Владимир Сергеевич ШЕБОРШИН.

В первые годы своего существования новое предприятие занималось монтажом и обслуживанием лифтов, а также производило подготовку производства лифтового оборудования. В 1992 году компания стала специализироваться на производстве лебедок, и уже к 1993 году выпустила первые лебедки, в основном, из импортных деталей и комплектующих.


Первые лебедки выпускались по базовым разработкам, чертежам, технологиям американцев, полностью из импортных заготовок, что обходилось недешево. Первое время изготовляли не более пяти лебедок в месяц, а в 2001 году планируется выпустить уже 3 000.

В начале завод выпускал три типа лебедок, в настоящее время Отис предлагает четыре модификации, грузоподъемность которых варьируется от 320 до 3 200 кг, скорость от 0,25 до 2,5 м/с. Лебедки рассчитаны для установки в машинных помещениях "верхнего" и "нижнего" расположения и обеспечивают одновременно надежность, безопасность и высокие рабочие характеристики.

С одной стороны, в производстве используются последние технологии с цифровым управлением и полностью автоматизированный сборочный конвейер, что привело к мягкой работе механизмов. С другой стороны, сокращение количества вращающихся элементов и изоляция рамы делают работу лебедок особенно бесшумной. Все это ведет к наилучшему комфорту пользователей и к уменьшению вибрации, передаваемой зданию.

На сегодняшний день Отис разрабатывает и производит свои собственные лебедки для всех типов отечественных лифтов. Лебедки полностью идентичны зарубежным аналогам. То, что делается для России, основано на новых технологиях, на базе тех же конструкций.

Высокое качество поддерживается благодаря строжайшим процедурам внутреннего контроля. Готовая продукция проходит стопроцентный контроль качества, а на двигатель осуществляется двойной контроль. Для изготовления лебедок такого качества необходимо применение только технически совершенных и надежных комплектующих изделий. Это становится особенно актуально при работе с российскими партнерами, ведь с 1999 года все лебедки изготовляются только из отечественных материалов, но с мировым качеством. Это позволило значительно снизить себестоимость изделий.

Половина изготовляемых лебедок поставляется в регионы России, 44% - в Москву и 6% - страны ближнего и дальнего зарубежья.

Сейчас главная задача, которая стоит перед предприятием, - это выход на Европейский рынок и расширение модификаций продукции. "Щербинка Отис Лифт" уверенно занимает свое место среди сети предприятий мирового Отиса.

На предприятии всегда вовремя выплачивается заработная плата, на высоком уровне техника безопасности и культура труда. Штат сотрудников сократился в два раза, а объем производства увеличился от 50 до 250 изделий в месяц.

Девиз предприятия "Щербинка Отис Лифт": надежность, качество, безопасность!



Щербинский завод художественных промыслов и сувениров

В 1938 году был основан Щербинский штамповочно-механический завод. Свое производство завод начинал с нехитрых штампованных галантерейных украшений и значков, а сейчас имеет богатый ассортимент изделий народных художественных промыслов.

Во время войны завод в полную мощь работал на оборонную промышленность, по её окончании сменил свою производственную направленность, а вместе с ней и очередное название - Щербинский завод металлогалантереи.

В Московской области издавна славилось ювелирное искусство народных мастеров Синькова и Бронниц. Мастера высокого класса работали в Подольске в мастерских Художественного фонда, в непосредственной близости от Щербинки, что, возможно, и повлияло на становление стиля, творческих форм и оформления выпускаемых на заводе изделий.

Основным направлением деятельности завода являлся выпуск изделий из металла, также на предприятии изготавливали матрешки, сувенирные яйца, расписные шкатулки с выжигом. На участке по выпуску художественных изделий в авторском исполнении работали высококлассные мастера, искусство которых основывалось на традициях подмосковных народных промыслов, в том числе и традициях Сергиево-Посадского народного творчества.

В 1976 году был организован уникальный участок по приему от мастеров и художников авторских изделий, который позднее встал на один уровень с основной деятельностью предприятия, скучные однообразные значки и нагрудные знаки (штамповки) постепенно стали приобретать эстетическую ценность. Художники завода стали разрабатывать образцы значков, наградных знаков, плакеток, оформление которых основывалось на богатейшем опыте традиционного русского искусства. На одном из участков завода изготавливались ювелирные изделия - кольца, серьги, броши, колье и многое другое. Выполнены они были не из драгоценных металлов, но имели высокохудожественную ценность. Работали 400 художников, изделия продавались в лучших сувенирных магазинах Москвы.

Основная продукция выполнялась по упрощенной технологии методом штамповки с ограниченным использованием красочной палитры эмалей, т.к. жестко ограничивалась стоимость значков, но объемы выпуска были значительно выше, за счет госзаказа. По заказам ЦК комсомола одних октябрятских звездочек в год изготовлялось

6-7 миллионов; более 50% всех заказов делало Министерство обороны: фурнитура, пряжки и многое другое; выпускали орденские и медальные колодочки для монетных дворов - 5-6 миллионов в год.

В 1991 году завод отнесли к предприятиям народных промыслов и переименовали его в Щербинский завод художественных промыслов и сувениров. Директором сейчас является Леонид Николаевич КОНЬКОВ, он пришел на завод заместителем директора в 1982 году, а с 1993 года стал руководителем предприятия.

Когда на заводе наступило нелегкое время, резко сократилось количество заказов, пришлось срочно переквалифицироваться. Сейчас выпускаются художественные изделия народных промыслов, которые выполняются методами ручной ковки и художественного литья.

Появились новые участки: гальваническая линия, лазерный участок, кузнечный цех, освоили литье из цветных металлов, этот участок пока небольшой, но постепенно и он набирает обороты. Складываются новые экономические отношения между заказчиком и заводом, что позволяет увеличивать расходы на изготовление изделий, шире использовать весь арсенал художественных приемов.

В 1994-1995 гг. завод занимался реконструкцией Белого Дома, здания Государственной Думы. Были сделаны практически все "железки": ручки дверей, цифры и буквы на табличках, металлические украшения в проходах. Работа там продолжается и сейчас, меняются люди на постах, меняются названия должностей, поэтому что-то доделывается, исправляется, реконструируется. Еще один крупный объект - это Счетная Палата РФ: огромные латунные буквы полутораметровой высоты - это работа мастеров завода. Принимали участие в строительстве Храма Христа Спасителя. Заказы с церковной тематикой поступают на завод со всей России, но в основном - из Софрино, это плакетки, лампады, крестики, кадила, оформление церковных книг. Известен завод и за рубежом, в свое время выполнялись заказы в Италию, Австрию, Чехию.

Сегодня завод не выживает, а живет, несмотря на отсутствие госзаказа, резкое сокращение спроса на продукцию. Это государственное предприятие, цены на продукцию весьма низкие, потому что торговая наценка не превышает 20%. Для поиска потенциальных клиентов создан отдел маркетинга. На заводе работает 130-150 человек, среди них восемь высококлассных граверов, которые могут выполнить любую ювелирную работу; привлекаются художники. Основным является участок художественного литья из цветных металлов.

Перспективы: предстоит развить участки, которые только вступили в работу - лазерный, кузнечный; привлечь на работу молодежь; повысить уровень заработной платы.

Щербинский завод художественных промыслов и сувениров неоднократно был награжден дипломами и почетными грамотами за хорошую работу: Диплом "За самоотверженный труд при реставрации комплекса зданий Государственной Думы", диплом участника подготовки празднования 850-летия основания Москвы "За активную работу по выпуску изделий с праздничной символикой и участие в Московской выставке товаров и сувениров" и многие другие.

 

ОАО "Щербинский завод электроплавленых огнеупоров"

Щербинский кирпичный завод был создан на базе цеха № 3 Бутово-Щербинского завода в 1957 г. для выпуска строительного кирпича.

В декабре 1961 г. завод прекратил выпуск строительного кирпича и приступил к реконструкции. В 1962 г. Щербинский кирпичный завод был переименован в Щербинский завод электроплавленых огнеупоров и с июня 1965 г. стал выпускать новую продукцию - плавленные огнеупоры.

В марте 1973 г. завод вошел в подчинение Республиканского промышленного объединения по производству строительного и технического стекла "Росстройтехстекло" Министерства промышленности строительных материалов РСФСР.

В 1992 г. Щербинский завод ЭПО преобразован в Акционерное общество открытого типа, позже - ОАО "Щербинский завод электроплавленых огнеупоров".

ЭПО - это единственное предприятие в России, специализирующееся на выпуске плавленолитых бадделеито-корундовых огнеупоров марки "Бакор", которые применяются в стекольной промышленности для строительства всех видов стекловаренных печей.

За последние годы расширилась номенклатура выпускаемых изделий. Освоено промышленное производство сложных фасонных и крупногабаритных изделий, в том числе изделий с ориентированными и редуцированными усадочными раковинами, а также цельнонаполненных блоков улучшенного качества.

Совершенствование технологии производства и качественная обработка изделий позволяют в настоящее время производить стендовую сборку бакоровой кладки не только отдельных сложных (основных) злементов конструкций стекловаренных печей, но и собирать полностью стекловаренные печи.

Щербинский завод ЭПО осуществляет сотрудничество с 300-ми стекольными предприятиями различных отраслей промышленности России и ближнего зарубежья, продукция поставляется в такие страны как Болгария, Саудовская Аравия, Турция, Пакистан.

Генеральный директор ОАО "Щербинский завод электроплавленых огнеупоров" Евгений Викторович БЫЧКОВ, пришел на завод в 1973 г. после окончания института, работал мастером смены, начальником цеха, заместителем директора, а в 1993 г. был избран руководителем предприятия, и работает в этой должности по настоящее время.

 

Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ

Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ - испытательный полигон для железнодорожного транспорта - было построено в 1932 г. и имело один замкнутый путь протяженностью всего 6 000 м, до 1960 г. оно было единственным в мире.

Несмотря на то, что сегодня существует еще семь подобных опытных площадок в разных странах, из-за перепадов температур в нашем климате техника испытывается в экстремальных условиях, и самое главное преимущество - это уникальная лабораторная база, возможность получить результат за короткое время и выдать сертификат на проведенные испытания.

Строилось Экспериментальное кольцо, вместе с ним строился город. Можно сказать, что кольцо было основой для создания города, как такового, ведь на балансе у ВНИИЖТ было 25 жилых домов. Щербинка была городом железнодорожников.

В настоящее время коллектив Экспериментального кольца ВНИИЖТ возглавляет Александр Алексеевич ЕРЕМУШКИН.

На кольце испытываются последние достижения научной мысли в области железнодорожного транспорта. Все элементы, узлы и детали подвижного состава и путевого хозяйства проходят проверку по различным параметрам на этом уникальном полигоне. Экспериментальное кольцо состоит из трех кольцевых путей с различным радиусом поворота и профилем.

Специалисты из 18-ти стран демонстрировали свои достижения и изучали иностранный опыт на международных выставках, проводившихся здесь. На экспериментальном кольце работали представители различных фирм из Японии, Италии, Франции, Англии, Финляндии, Германии.

Постоянно действует демонстрационный салон: ресурсосберегающие технологии - основное направление экспозиций; но это не просто выставка, здесь проводятся наглядные эксперименты.

Только что закончены испытания первого в России скоростного поезда, изготовленного КБ "Рубин", который может развивать скорость до 250 км/ч, электрички, созданной на Демиховском заводе в Орехово-Зуевском районе, с асинхронным двигателем, компьютерной системой управления, устройством для инвалидных колясок. Это - завтрашний день железнодорожного транспорта.

В Мытищах выпустили рейсовый автобус на 82 посадочных места, который движется по ж/д путям и может развивать скорость до 100 км/ч. Первый такой автобус уже прошел испытания в Дубне, где есть железнодорожное полотно внутри города. Жителям понравился такой необычный вид транспорта.

Прошли испытания на кольце дрезина Людиновского машиностроительного завода на 28 посадочных мест, отечественные электровозы, созданные совместно Коломенским и Новочеркасским заводами, которые могут развивать скорость до 200 км/ч. Сейчас проходят испытания электровозы, построенные на Новочеркасском заводе совместно со швейцарской фирмой, которые развивают скорость до 160 км/ч. Идет модернизация производства, начался капитальный ремонт кольцевых путей.

Руководство не забывает о своих работниках, для них имеются базы отдыха "Тишково" и "Молодость", где сотрудники ВНИИЖТ могут отдохнуть по льготным ценам, в свое время отдали под спортивный зал помещение, предназначенное для выставки железнодорожной техники, полностью переоборудовали его, теперь есть где позаниматься спортом жителям города, да и крупные соревнования провести.

Каждое первое воскресенье августа на кольце отмечается праздник работников железнодорожного транспорта, устраивается интересное шоу с катанием на старинных паровозах.

В нашем городе находится уникальное экспериментальное кольцо, здесь же находятся лаборатории ВНИИЖТ. Хочется пожелать этому предприятию расцвета на новом этапе развития. Может быть, в недалеком будущем Щербинка станет столицей железнодорожного транспорта.

 

ФГУП "99 завод авиационного технологического оборудования"

Федеральное государственное унитарное предприятие "99 завод авиационного технологического оборудования" (99 ЗАТО) было сформировано на базе Остафьевских авиационных мастерских Центрального Совета (ЦС) Осоавиахима СССР в 1940 г. Первоначально это предприятие предназначалось для ремонта самолетов, моторов и радиоприборного оборудования.

В апреле 1943 г. мастерские были переведены в подчинение штаба Дальней авиации, после чего произошел существенный рост численности работающих. Вплоть до 16 сентября 1943 г. мастерские входили в состав действующей армии. Во время Великой Отечественной войны предприятие работало на нужды фронта, было отремонтировано около 450-ти самолетов и поставлено более 18 000 новых и отремонтированных авиационных двигателей. Приказами военных лет за самоотверженный труд были награждены 368 офицеров, солдат и простых вольнонаемных (42 - орденами и 326 - медалями).

После войны постепенно предприятие стало превращаться в базовый авиаремонтный завод ВВС, строились новые цеха, инженерный комплекс. Уровень организации производства и технической оснащенности постоянно повышался.

С 1966 года завод стал разрабатывать и изготавливать технологическое оборудование для оснащения ремонтных предприятий и строевых частей ВВС РФ, а с 1967 года выполнять ремонт бортовых и наземных радиотехнических систем и приборов, разрабатывать и изготавливать стендовое оборудование для оснащения ремонтной базы авиационных ремонтных заводов ВВС.

В 1998 г. "99 ЗАТО" возглавил Валерий Александрович КРЫГИН, который и по сей день - генеральный директор предприятия.

На данный момент основной деятельностью завода являются конструирование, разработка и изготовление радиоэлектронной аппаратуры, ремонт гироскопических приборов.

Ведется плодотворная работа с заводами военно-промышленного комплекса, осуществляется сотрудничество с различными вузами и научно-исследовательскими институтами, выпускается эксклюзивная продукция, не только для военных нужд страны, но и на общепромышленные потребности. Например, ультразвуковые и магнитные дефектоскопы, которые успешно зарекомендовали себя и в Газпроме, и в нефтяных компаниях, и у железнодорожников.

За последние три года наблюдается устойчивый рост выпуска изделий, в связи с чем растет благосостояние трудящихся, заработная плата, которая в последнее время выплачивается регулярно. На предприятии существуют трудовые династии.


ФГУП "99 ЗАТО" рекламируется практически на всех международных авиационных салонах: во Франции (в Ле-Бурже), на Московском Авиационно-Космическом Салоне (МАКС) в Жуковском и др. 
 


Источник (URL): www.sherbinka.ru
24 июня 2003 г. адрес: /Россия (Московская обл - Подмосковье) /Щербинка /Индустриальная /Корпуса 1-10


18+ 
Цитирование материалов - только со ссылкой на www.tsj.ru © 2003-2022. E-Mail: info@tsj.ru, .
Регламент сайта www.tsj.ru. Редакция не несет ответственности за высказывания участников cообщества на всех страницах сайта. Реклама на сайте. Рекламная служба: +7(495) 798-46-99
Google
Analytics